La nueva normativa ITV genera más negocio para el taller.

Pasados unos meses de la entrada en vigor de la nueva normativa de la ITV, os recordamos que cambios ha traído, y cuales son las consecuencias de estos.

Principales novedades de la nueva normativa de las ITV:

• Libertad de elección de todas las inspecciones de ITV (primera y sucesivas)
• Es obligatorio hacer constar el NIF o razón social del taller que efectuó la reparación
• Es obligatoria la acreditación de las estaciones de ITV como organismos de inspección de tercera parte, lo que hasta ahora era voluntario
• Los requisitos para ser inspector se han endurecido, tanto en titulación como en experiencia
• Deben crearse departamentos de formación propios en las estaciones de ITV, que deben ser autorizados por las CCAA
• Se establece la calificación de vehículos históricos a partir de los 30 años de antigüedad
• Se reconocen las inspecciones de otros países de la UE
• La incorporación del EOBD en el proceso de inspección, como principal novedad

En cuanto a las consecuencias, ya en la primera mesa redonda del pasado congreso de Ancera que versó sobre la nueva normativa de las ITV, Nuria Álvarez, responsable de comunicación de Conepa, destaco que algo más de 15% del trabajo de los talleres depende de las ITV, llegando en algunos casos al 25%.

La directiva de Conepa, comentó también, que en las primeras pruebas realizadas, se estaban detectando más problemas de emisiones que con la normativa anterior, aumentado los rechazos por esta causa, lo que  requieren recambios caros (sondas lambda, catalizadores…)”.

A la vez, “Las reparaciones requeridas son más complejas y caras, lo que, indirectamente, traerá consigo una mayor modernización del parque», añadió la experta. «Y esto es una buena noticia”. Y concluye: “El taller siempre tiene que pensar que un coche nuevo que se pone en el mercado es una oportunidad de negocio”.