Entrevista asociado.

Nombre:  Diego Sánchez

Edad:  54 años

Lugar de nacimiento: BARCELONA

Datos de la empresa

Año de fundación:   1997

Nº Delegaciones: 4

Nº de Empleados: 39

¿Cómo llegaste al mundo del recambio y como pusiste en marcha el hoy conocido Dyler?

 Dyler es un juego de palabras que proviene de la palabra inglesa DEALER que es distribución con el acrónimo Distribución y logística especializada en Recambios

El origen de Dyler esta en la compra por mi parte de Reimauto, empresa de mi padre que desde los años 70 se dedico a la importación y distribución por España de diferentes productos y marcas. Así los primeros en traer a España marcas como Boge, Brembo, Bugatti , Carello, Sachs, etc… fuimos nosotros.

Conocemos tu alta actividad con respecto a las promociones y estrategias de marketing para clientes. ¿Qué crees por tu experiencia, que es lo que mejor funciona o lo que más agradecen los clientes de las últimas acciones que has puesto en marcha?

Mi opinión es un tanto extraña en este sentido. Hoy en día las empresas distribuidoras de recambios hemos sido tan agresivas que hemos incluso provocado que los talleres y mecánicos no den valor a muchas de las cosas  que hacemos por ellos, y las promociones es una de esas cosas. Dicho esto, creo que a pesar de que no es valorado por parte de nuestra clientela, lo que si te eliminan es cuando no las hace, por lo que debemos de mantener la estrategia de llevar a cabo continuas promociones que mas que rendirnos un fruto inmediato, lo que si hacen es ponernos en el mapa

¿Qué crees que es punto fuerte del Grupo HolyAuto con respecto a los demás grupos de compra?

Sin duda el hecho diferencial es el almacén regulador que permite a todos los socios de HolyAuto reaprovisionamiento de muchas familias desde un mismo punto, lo que nos ofrece una mejor organización de nuestro trabajo, de forma diaria, lo que permite mejorar nuestros stocks y a un precio mucho mas competitivo que si lo comprásemos solos

No soy capaz de entender como hay socios que compran algunos productos fuera del almacén, se ven perjudicados

Y por último… quisiéramos conocer tu opinión sobre la situación del mundo del motor, a raíz de la nueva normativa del gobierno que anuncia que en el año 2040 dejarán  de existir los coches de gasolina y diésel. ¿Cual es tu visión a cerca de cambio en el sector?

Sin comentarios, prefiero no entrar en debates políticos, y mucho mas siendo catalán y teniendo que aguantar todo lo que estamos aguantando, pero, si en España 300.000 puestos de trabajo dependen de la industria del automóvil directa o indirectamente y mas del 80% de los vehículos que se fabrican en España son diésel, no hay que ser muy inteligente para saber que según que anuncios pueden ser muy peligrosos.